(дополнительные коды ошибок, которые часто встречаются при диагностике грузовых автомобилей (например, Volvo, Renault), использующих протоколы MID 128 (блок управления двигателем))
Указывает на неисправность реле подогревателя впускного воздуха. Это затрудняет запуск двигателя в холодное время года и может сопровождаться белым дымом сразу после старта.
Ошибка положения педали акселератора. При возникновении этого кода двигатель может перейти в аварийный режим (холостой ход) или перестать реагировать на нажатие педали газа.
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе. Некорректные данные с этого датчика приводят к неправильному формированию топливной смеси и потере мощности.
Напряжение питания блока управления (ECU). Ошибка говорит о падении напряжения в бортовой сети, окислении контактов или проблемах с генератором, что вызывает хаотичные программные сбои.
Высокая температура масла в двигателе. Может быть вызвана неисправностью масляного охладителя или критическим износом внутренних компонентов.
Ошибка датчика положения коленчатого вала. Без этого сигнала синхронизация впрыска невозможна, что часто приводит к полной остановке двигателя или невозможности его запуска.
Неисправность датчика положения распределительного вала. Используется для определения такта сжатия; ошибка может вызвать длительный запуск или неустойчивую работу.
Общая ошибка коммуникационной шины SAE J1939. Означает критический сбой передачи данных, из-за которого блок двигателя «теряет» связь с коробкой передач или тормозной системой.
Ошибка памяти калибровки блока управления (Dataset). Обычно возникает после неудачной прошивки или чип-тюнинга, требуя перепрограммирования блока.
Ошибка системы иммобилайзера. Блок управления двигателем не получает ответный код от ключа зависания, блокируя подачу топлива.
